去晏菲路的路很長(這篇也長)，由倫敦Paddington驅車出發，足足有217英里，也就是349公里，這個距離大概由香港駕車前往廣東較邊陲的賀州市，計算車程最快要3小時35分鐘。對數百公里的距離沒有概念，因我在香港最長也只駕駛40公里，由大埔回柴灣；在日本沖繩駕駛過大約一百公里，由名護直奔系滿市；在台中就由機場往清境，也是一百二十公里左右。這次在英國由倫敦驅車往利物浦，的確是人生最長的車程，印象深刻，體驗了許多人生的第一次。
第一次在英國駕車，右軚的，道路規劃與香港一樣，應該倒轉來說，香港的道路是依照英國的，殖民地色彩濃厚，幸好中國還未小氣到要把香港與內地看齊，劃一將香港改變左軚，道路亦貫以中國特色。取車時鬧了小風波，在英國租車分兩種價錢，棍波車貴，自動波車超貴，由於我自取得車牌後就沒有駕駛過棍波車，故只能選超貴的自動波，單計租車費，一日就要1300港元。
慶幸的是，我租得的車是性能極好的Volkswagen，以柴油驅動，也是我人生第一次駕駛日本製造以外的車，紅色的，相當悅目。車雖是右軚，但水撥及指揮燈方向卻與香港或日本的車對調，害我多次想打燈轉線時開了水撥，想開水撥時其實車子智能得很，會自動感應而開水撥，車頭大燈也是自動的，竟然不能手動關上。
由Google map導航，只在市區熱身了兩條街就轉上高速公路，一路駕車感覺歐洲車的確舒適，坐在司機位上亦能感受那種避震良好及馬力澎湃的氣勢，而坐車的其餘三人也點頭稱是，不如雖兼負導航責任，亦不忘看車外的風景。
悠悠長的道路，有着熟悉的路牌及指示，高速公路一望無際，兩邊是草原，還能看到綿羊及牛，感覺有點童話。我試着把油門踩得深一點，追隨一下英國人的駕車速度。當我踩到60英里時，我的車仍然不停被拋後，在M1公路上，我看不到速度限制的路牌，只是眼見被車不停過頭，我唯有再踩深一點，65英里，還是墮後，其實65英里已相當於104公里，已接近香港駕車速度上限。
不過，路還是很長很長，看看Google Map那個剩餘距離及時間，似乎絲毫不動。我吸一口氣，再踩深一點，結果去到70英里時，我總算追到慢線由女人駕駛的私家車，以及超高貨斗的大貨車，而70英里等於112公里，突破了香港最高速限制(北大嶼山公路時速110公里)。
車雖以時速70英里的速度前進着，但周邊車輛仍舊兼我太慢而切線爬頭(我走中線)，然後我在暗嘆為何英國人駕車那樣瘋狂之時，導航的剩餘距離仍只是逐少地減。
我再挑戰自己極限，看看這架歐洲車是否有着更高的力量(儀標顯示最高160英里，約260公里)，我不敢相信這車是否這樣厲害，畢竟我自己的車只能去到180公里，但我還是放膽去再踩油門。
率之將車速提升至75英里，總算追近了前車的尾燈，這時看窗外的風景，竟然不算後退得太快，我問身旁的不如速度如何，她竟說與香港高速公路時差不多。其實，這速度在香港會被人扣分了，因時速已達120公里。
我以平均速度75英里一直走高速，但導航顯示單一段路的距離就有87英里，我只是無了期地踩油，咀嚼着香口膠，與不如聊聊天，吃一口香蕉，當作初體驗那樣在英國的高速公路上飛馳。
走到中段我曾把車速提升至80英里，最快時去到90英里，不停挑戰自己的極速，由於窗戶全關道路太開闊的關係，時速144公里的速度感覺也不大，只是我有點怯，還是把速度調節在75英里左右就好。
車一直北上，到了中途的休息站吃了一個早餐，然後再走餘下一半的旅程。導航所說的時間，是估計司機用平均時速75英里以上行走，我到利物浦市前遇上塞車，足足慢了一個多小時才到達，下午2時10分才到達晏菲路。由於沒時間找停車場的關係，冒險把車泊在街上，就走路往球場。
經過熱血沸騰的球賽後(利物浦反勝李斯特城2:1)，那場也是古天奴最後一場代表利物浦的比賽，想不到我的第一次也是他的最後一次。完場後天已黑透，我要取回車，再駕駛217英里回到倫敦還車。
幸運的是，違泊也沒有被抄牌，一路抱着放鬆的心情駕車回程。晚上的公路沒有了風景更顯單調，不知不覺提升了車速，在六時半出發，中間停留了半小時，在走錯路的情況下，仍能在晚上10時20分左右成功把車泊回取車場，追到Google Map的導航時間，其實要駕駛得這樣快才能趕及一天內還車，事後的數天我在夢中都出現不停倒後的風景。
值得一讚的是，歐洲車的續航力的確一流，來回一次倫敦及利物浦，走了接近700公里，居然也不用加油，還車時還有一格油。由於租車時被哄買了一次油劵，在有點驚險之下順利在車子的油用盡前泊好了車，離開時我特意拍了照片。
開始有點喜歡這種高性能的歐洲車，也喜歡這次最長的駕車旅程。
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